深圳海事局處置大型船只碰撞事故
2012-03-01 08:10:13 來源：光明網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
據(jù)介紹，2012年2月22日下午，在深圳外海兩艘大型集裝箱船發(fā)生嚴重碰撞事故。由于船型巨大，撞擊產(chǎn)生的巨大力量將船上碩大的集裝箱瞬間擠壓成了麻花狀。其中一艘船身出現(xiàn)巨大裂口，另一艘球鼻艏嚴重損壞。
由于事發(fā)水域靠近國內(nèi)南北航線，遠離港口，超出了VTS監(jiān)測(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))范圍，海事監(jiān)管難度大，加之出事地點船舶過往頻繁，若不及時采取救助行動，對深圳海洋環(huán)境和通航環(huán)境都可能造成嚴重影響。
接到報警(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))后，深圳海事局立即啟動了深圳海上突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案，當天就成立了“2·22”事故應(yīng)急處置指揮部，深圳海事局張建斌局長任指揮長，下設(shè)綜合協(xié)調(diào)組、海事調(diào)查組、溢油應(yīng)急處置組、現(xiàn)場警戒組，抽調(diào)全局最精干的專業(yè)力量，充分運用科技手段實施海上救助和后續(xù)的海事調(diào)查。
深圳東部近期大霧天氣頻繁，當時海上能見度不到100米，給海事調(diào)查和營救工作帶來巨大挑戰(zhàn)。平時1個半小時的航程大家整整花費了近2個半小時。然而更大的困難還在等待著他們，到達現(xiàn)場后，大家發(fā)現(xiàn)海事船艇與事故船舷高度落差將近有10米，舷梯(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))根本無法放落，只能通過爬繩梯的方式登上事故船。
6-7級的大風(fēng)， 3-4米高的巨浪，繩梯搖擺不定，隨時有可能二度坍塌…… 面對種種苦難，現(xiàn)場的海事執(zhí)法“勇士們”沒有退縮，為了準確掌握情況，大家勇敢的爬進變形的船體中，找到測量孔，準確無誤的完成了兩艘大船的儲量測量情況。
與此同時，在深圳海事局的統(tǒng)一指揮和周密部署下，現(xiàn)場救助、清污等各方工作也有序展開，全力保障了兩事故船舶、貨物、人員的安全，最大程度減少了各方損失。
據(jù)悉，此次事故涉及的兩艘船都是萬噸級以上的集裝箱船，此類船舶發(fā)生碰撞事故不常見。深圳海事局稱，近期由于深圳東部水域進入霧季，大霧天氣頻繁，能見度低，對海上航行造成極大的安全隱患。因此，大霧天氣也是導(dǎo)致此次事故的一個主要因素。
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